比亚迪作为最早转型新能源汽车的车企，近些年来一直领跑着新能源汽车销量榜，作为旗下最为畅销的SUV车型，宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系。

6月19日，比亚迪冠军车型——宋PLUS冠军版正式上市。其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元，宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。

(资料图片仅供参考)

此次宋PLUS冠军版车型上市，比亚迪还为用户准备了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多重购车好礼，让用户买得放心，用得安心。

杨帆出海，焕然一新

此次比亚迪将宋PLUS冠军版车型归入海洋网销售，不仅仅只是给了其一个名分，实际上宋LUS冠军版为了能够迎接此次扬帆出海，已经有了焕然一新的改变。

宋PLUS冠军版车型的长宽高分别为4775*1890*1670mm，轴距2765mm，对比老款宋PLUS，车身足足加长了70mm，虽然轴距没有变化，不过相信无论是乘坐空间还是载物能力都会有所进步。

全新的宋PLUS冠军版车型是基于海洋美学设计理念打造，视觉冲击力更强，辨识度进一步提升。再加上海洋设计元素的运用，完美契合了更年轻、进取的海洋网调性。

从前脸来看，宋PLUS冠军版和海豹的设计有些相似。车辆前脸的标识从此前的“宋”改成了“BYD”，车型全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色，另外还将提供19英寸双色专属铝合金轮圈。

宋PLUS冠军版纯电车型和DM混动车型在前脸部分也有着明显的差异化特征，例如前者为全封闭式的格栅，后者则为横幅式的镂空格栅，猛地一看还有点保时捷的既视感。

车尾部分，宋PLUS冠军版的贯穿式的后尾灯十分具有辨识度，另外车尾两侧的导流口和下方的后包围也都换装到了全新样式，并且新车还对后方牌照区域进行了上移处理，给人一种焕然一新的感觉。

内饰方面，新的冠军版车型与此前车型并没有太大的变化，依旧保持着家族化设计。

DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电、DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统以及APA全自动泊车以及海豹同款的水晶档把也同样没有缺席。

动力方面，宋PLUS冠军版同样是为我们带来了EV和DM-i两种动力可选，但两款动力分别都分别带来了不同的优化与改变。

纯电EV车型，宋PLUS冠军版相比起老款宋PLUS车型，最大功率从此前的135kW提升到了150kW和160kW，且纯电续航也由此前的505km（NEDC）提升到了520km（CLTC），并且还进阶带来了纯电续航达到605km（CLTC）的版本车型。

DM-i版车型，冠军版取消了纯电续航达51km（NEDC）的版本车型，提供纯电续航110km（NEDC）和150km（NEDC）两个纯电续航的版本车型。值得注意的是在150km版本车型上，新车还将标配上FSD频率可变阻尼减振器，这对于整体车型的操控和驾驶乐趣均大有改善。

改换门庭，披荆斩浪

都知道比亚迪旗下销售网络主要分为王朝网和海洋网两大系列，前者有唐、宋、元、汉、秦，后者有海豚、海豹、驱逐舰05、护卫舰07等车型。

本身宋车型分属王朝网系列，那为何全新上市的宋PLUS冠军版会改换门庭加盟海洋网呢？

其实仔细研究不难发现，海洋网与王朝网两大平台严重不对等。比亚迪海洋网在2021年正式发布，而在此之前，王朝网就已经有秦、汉、唐、宋等热门车系，

海洋网目前能打的就一个海豚，月销量维持在2.5万辆以上，但是海洋网旗舰车型海豹在去年10-12月连续破万辆后就有点一蹶不振，护卫舰07和驱逐舰05的上市后热度一直不高，销量不温不火。

如今国内紧凑型SUV市场是最热门也是销量分布占比最大的市场之一，宋PLUS凭借定位紧凑型SUV，却有着不输中型SUV的空间感、 EV和DM双动力组合、丰富的智能化配置以及极具竞争力的定价，一经上市就迅速抢占销量榜首的位置。

面对相对弱势的海洋网，比亚迪从此次把宋PLUS 冠军版挪移到海洋网系列本就想靠宋车型的人气和销量来扛起海洋网的大旗，这也就变得理所当然了。

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